Kereta dan beberapa aci penghantaran mesti menggunakan teknologi penempaan, terutamanya untuk komponen aci engkol. Penempaan ialah kaedah pemprosesan memukul dan membentuk blok dan bahan keluli berbentuk bar. Proses penempaan memanaskan bilet penempaan di atas suhu penghabluran semula dipanggil penempaan panas. Penempaan panas menghasilkan penempaan kosong dalam bentuk yang hampir dengan produk akhir sambil meningkatkan sifat mekanikal penempaan. Penempaan, kerana kesan penempaannya, mempunyai kualiti dan kebolehpercayaan yang lebih tinggi daripada tuangan. Aci engkol, aci sesondol, gear sproket, dsb. yang memerlukan kekuatan tinggi dan ketegaran dalam komponen automotif semuanya adalah penempaan tempaan panas. Aci engkol kereta ialah komponen jenis aci dalam enjin kereta yang menukarkan gerakan linear omboh pemanduan kepada gerakan berputar. Aci engkol terdiri daripada komponen seperti aci utama, rod penyambung omboh, pin rod penyambung, dan berat imbangan yang ditetapkan pada enjin. Mengikut jenis dan keperluan penggunaan kereta, aci engkol kereta mempunyai pelbagai bentuk seperti 3 silinder sebaris, 4 silinder sebaris, 6 silinder sebaris, 6 silinder berbentuk V, 8 silinder berbentuk V, dll., dengan sangat bentuk kompleks.
Kaedah pengeluaran besar-besaran aci engkol kereta adalah dengan menggunakan kaedah tuangan atau penempaan untuk membuat tuangan atau penempaan yang hampir dengan bentuk akhir aci engkol, dan kemudian menggunakan kaedah pemprosesan mekanikal untuk pemesinan ketepatan akhir untuk membuat aci engkol. Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, permintaan untuk aci engkol automotif berprestasi tinggi telah menjadi semakin mendesak, dan aci engkol palsu dengan sifat mekanikal telah menjadi jenis aci arus perdana untuk aci engkol automotif, dengan peningkatan penggunaan. Keperluan prestasi untuk aci engkol automotif adalah kekuatan dan ketegaran yang tinggi, untuk menjadikan enjin lebih cekap, senyap dan penggunaan bahan api yang rendah. Pada masa yang sama, ia juga diperlukan bahawa aci engkol mencapai ringan.
Pada masa lalu, bahan yang digunakan untuk menempa aci engkol automotif secara amnya adalah bahan yang dirawat haba (dipadamkan dan dibaja) daripada keluli karbon dan keluli Cr Mo. Selepas tahun 1970-an, untuk mengurangkan kos bahan, pembangunan keluli tidak dipadamkan dan terbaja telah digalakkan. Kini, keluli tidak dipadamkan dan terbaja seperti keluli karbon yang mengandungi V (keluli kekuatan lesu tinggi) dan keluli karbon tanpa V telah menjadi jenis keluli arus perdana untuk aci engkol tempaan automotif.
Di samping itu, untuk meningkatkan kekuatan keletihan aci engkol, pelindapkejutan frekuensi tinggi, nitriding lembut, dan pemprosesan rolling dijalankan pada bahagian berbahaya aci engkol, seperti pin rod penyambung dan fillet aci utama, selepas aci engkol itu dimesin, untuk meningkatkan kekuatan bahagian-bahagian ini, yang juga menunjukkan keunggulan penempaan aci engkol.
Apabila menempa aci engkol kereta, ia biasanya dilakukan dengan memanaskan kosong penempaan kepada kira-kira 1200 ℃ sebelum penempaan panas. Ini boleh menggunakan peralatan penempaan kecil, menggunakan beban kecil, dan mencapai penempaan ketepatan yang baik. Apabila mengeluarkan aci engkol palsu, pengurusan kualiti bukan sahaja diperlukan untuk penempaan, tetapi kawalan kualiti yang ketat juga diperlukan untuk proses sistematik daripada reka bentuk bahan aci engkol, reka bentuk bentuk aci engkol, dan pembuatan keluli kepada penempaan. Produk aci engkol atau gandar yang diproses dengan bar terdedah kepada bantahan kualiti akibat penempaan dan keretakan.
